後輪荷重_2012/07/07

KRiSPというライスク（というより練習会）に参加してきた。
場所はキョウセイ交通大学。

前日まで「雨、あめ、アメ．．．」の天候で走れるかどうか心配で、当日も４：３０に目が覚め、雨具合の確認で散歩にいった
セブンイレブンで調達した日経に目を通しつつ
Ｘバンドレーダーに目をやる。
・雲は太平洋側にベッタリなるも、陸地からは離れ気味。
・雲の流れは「東」
→じゃぁ、いいじゃん！


（ちなみに口にしてるのは
「しっとり玉子の蒸しパン」と「セブンプレミアムコーヒー」
↑最近、セブンアントアイへの投資が増えてきた．．． ）

ということで、合羽片手にGo!

７：１５の出発で、豊明インター経由で高速へ。
岡崎インターを出たのが８：０５。渋滞もなく順調。

途中のサークルＫで水だけ調達し、現地（キョウセイ）ヘ。
山を登ったところにあるのだが、
そこまで一本道を「ずずずずずずずずぅー」っと行くので
迷い子になってないかいつも心配になる。
手前のガソリンスタンド（三井石油かな？）を見つけると少し安心だ。

現地には８：４５ころ到着。
２年ぶりなのだが牛小屋の「牛」が一頭もいなくなっていた。
何かあったのだろうか？食べられちゃった？

さておき、

名西カワサキの方々含め、久しぶりに顔合わせするかた多数。
しばらく仕事で身を引いていた旨をお詫びかねがね、挨拶まわりし、
開会式を経て午前の教習へ。

自分の今日の目標はＨＭＳ＠2012/6/19で学んだ
「リアタイヤに荷重して曲がること」
「右ターンができること（できれば低速で安心して）」
 ２点だ。

その教習だが、ザザ降り。
強風がないだけ幸せではあったが、
グローブ合羽が大いに役立ったよ。
（ついでにいうと防水スプレーも）

教習は
（１）加減速
（２）８の字
（３）オフセットスラローム（基本版）
の３構成。

加減速の減速で
「ブレーキはリアから」
は目からウロコであった。
「リアは安定程度、速度調整はフロント」
と学んでたし
他の方々のブログからも
「ほら、フロントガツンとかける感じだよね？」
と捉えていて
「強くかける＝先にかける」
と誤解していたようだ。

おさらい（推定）：
「リアで一旦リアグリップをかせいで」
「フロントを（２段）かけて速度を落として」
（可能であればキャスター立てて）
「ステアをもらってターンする」
という感じだろうか。

２時限目の ８の字は久しぶりすぎてひどかった。
ほとんど「足つき」
ウェットな路面でドキドキでした。
ゆっくり右ターンなぞもってのほか。
ハンドルロックをしてまでのステアはできなかったけれど、リアタイヤを意識したターンができたのは○。

あと、左右で右ターンが難しかったのだが、こちらは
「ブレーキペダルの荷重」と「右ステップの荷重」を
使い分けできてなかったのが原因。
ブレーキペダルに「荷重１００％」だったのがまずく、
ステップ荷重に変えたら、意外とすんなり解決。

３時間目はおさらいのオフスラ。
ここも、どちらかというと「リアタイヤに荷重して」を意識。
２つのオフスラの中間にターンポイントがあるのだが、
そこも含めて荷重の課題は改善されたと自画自賛。

その昔、２００４、０５あたりに参加した
ＴＳＲＡ初級講習会＠東山自動車学校で受けた指摘
「バイクと体が平行四辺形の関係だ」
というのも、このあたりから来てたのだろうな、と
今更ながら納得。

昼食をはさんで後半は「晴れ」の中を自由練習。
路面もじきに乾いてきて、
水濠よりも石ころのほうが気になって来た。

自分はどちらかというと「コテコテ系」Ａコースが好き。
意識して丁寧に走らないと、すぐにリアブレーキがフェードする。
自分の粗雑さがわかりやすい。

Ａコースの後半は特にターンが連続していて、
どうしても「ギクシャク」してしまうのが次回への課題だと感じた。
速度を保とうと思うと、どうしても加速のシーンが必要だが
加速して＝フロントが浮いて＝その瞬間に切り返す
とかできないとダラダラ走りになる、のだろうな。

１６：００にコース撤収。転倒などもなく、久々の終日ライディングであった。

開催されたスタッフの方々＆キョウセイさんに感謝。
そして、参加された皆様、お疲れ様でした。

（皆さん、無事に帰宅できたのであろうか？）